没有柏林墙的十五年

北京时间:2009年1月6日09:34 柏林时间:2009年1月6日02:34

柏林城建部部长
荣格－雷亚

没有柏林墙的十五年

前言

在过去的十几年中，柏林的面貌发生了日新月异的变化，这一点在欧洲各大城市中可以说是无与伦比的。在这个城市里，人们始终抱有这样的信念：分裂了数十年之久的柏林要走向统一，德国的首都要重新变成一个完整的城市。

合并后柏林城市的建设首先意味着建立起交通连接：兴建道路和桥梁，连接地铁和轻轨。

城市规划部门开始连接原有的城市设施，重建建筑格局和景观轴线，同时开展的还有城市的维修工作。整修市中心城区和大型住宅区曾是一项非凡而又获得了成功的艰巨工程。

自联邦议会通过定都柏林的决议之后，一份即要满足议会和政府的需求，又要有机地结合城市变革的城建规划即开始实施。

无以计数风格各异的新建筑拔地而起。在政府区、波茨坦广场和莱比锡广场的建筑群，以及犹太博物馆和德国国会大厦附近的新火车站等单项工程将柏林变成了展示世界建筑的橱窗。

分裂的柏林又重新融合在了一起，古老的国会大厦上新建的穹形圆顶即是它的标志。

荣格－雷亚
柏林城建部部长

2004年11月9日是柏林墙开放十五周年纪念日，柏林墙的开放是具有历史转折意义和开创了柏林新纪元的重要历史事件。柏林是统一后德国的首都，也是议会和政府的所在地。在过去的数年间，柏林和其周边地区共同成长为柏林/勃兰登堡首都区。联邦政府和议会的迁址引发了一波规模宏大的建设浪潮，且至今尚未结束。1990年到2003年间，柏林在城建方面投入的预算约1754亿欧元。新建住宅和商务楼拔地而起，各小区的社会构成悄然变化，古旧建筑得以修缮，技术性基础设施得以全面现代化。如今，拥有议会和政府区及波茨坦广场建筑群的柏林吸引着众多游人的目光。2003年，约五百万国内外游人游览了德国的首都。

柏林墙的回忆
高约四米，由4.5万块水泥块构成的柏林墙在德国统一后被迅速拆除，如今只能在 Niederkirchner大街称为“恐怖地形图”的地区和Mühlen大街还能看见少量受到文物保护的遗迹。经过十多年的市政建设，今日的柏林以使人很难想象出曾有这么一段穿过市中心的隔离物。为纪念28年柏林分裂的历史和柏林墙的牺牲者，市内修建了多处警示地和纪念馆，其中包括在贝尔瑙街将原来柏林墙的边界隔离装置整合成为一体的“柏林墙”纪念地。在市中心，沿当年柏林墙的走向，有一段用铺路石和提示牌标出的八公里长的线条。至2005年底，还将在曾环绕西柏林160公里长的柏林墙沿线为骑车人和行人开辟出一条“柏林墙路”。其中第一大段位于市内原边界地区韦丁区和潘科区间的路段已于2004年8月开放。另外，在弗里德里希大街靠近原来查理检查站处目前还举办有艺术活动，展出了约120块柏林墙块，这一活动预计将持续到今年年底。

柏林新的市中心－波茨坦广场

柏林墙沿线
二次世界大战期间，柏林市遭到大面积破坏，战后分裂的柏林则按照不同的城建规划进行了重建，这些对这个城市产生了深刻的影响。柏林墙的走向是按照占领区的边界确定的，而这些边界往往是一些街区或马路。由此造成的后果是，原本属于市中心区的地段数十年间一直处于柏林墙的阴影下，反而沦为边缘地带。柏林墙两边的巴黎广场、波茨坦广场和莱比锡广场都因此沦为荒地。1989年后，柏林面临的任务是重新使这些市中心区迸发出活力。勃兰登堡门原来被柏林墙包围，40年无法通行，而现在已经从柏林分裂的标志一跃成为城市统一的象征。阿德隆饭店、艺术学院和法国大使馆已经搬回它们在巴黎广场的原址。现代建筑在这里与传统的建筑风格融为一体。2008年美国大使馆新馆建成之后，巴黎广场的重建工程将全部竣工。

柏林城市新建的浪潮始于1991年波茨坦广场和莱比锡广场城建招标项目。来自世界各地享有盛誉的建筑师参与了这一盛事。仅索尼公司和戴姆勒克莱斯勒公司就为这个现代化的新城区工程投入了28亿欧元。如今，波茨坦广场的高楼大厦已成为柏林新的市中心的标志。

位于弗里德里希大街的查理检查站
位于弗里德里希大街的查理检查站

弗里德里希大街在过去几年中已发展成为最受欢迎的购物街。1996年，巴黎的百货公司“拉法亚特精品廊”隆重开业。弗里德里希大街在九十年代初经过彻底改建之后，弗里德里希大街火车站，这个以前旅客从西柏林进入东柏林最重要的边境通道，现在重新赢得了其交通枢纽的地位。当年在车站北侧办理离境手续的“泪宫”现在已成为举办文化活动的场所。弗里德里希大街上原来的查理检查站便是柏林日新月异变化的缩影。在这里，按照原地基的走向建起了现代化的办公、住宅和购物大楼。在柏林墙博物馆前还为游人重修了一个检查站岗亭。Axel Springer出版社于1966年即落户在附近的科赫大街，凭借今年重建的公司总部大楼和附近的购物走廊的天时地利，正在力图重现往日报业一条街的辉煌。

修建一新的路易岑施达特一景

修建一新的路易岑施达特一景

路易岑施达特地区在1989年以前一直被柏林墙分隔，成了大片荒地。城市规划人员当年面临的紧迫任务就是要通过建设该地区将柏林市中心米特区和克罗伊茨贝格区连成一体。为此重新修建了连接两区的道路和广场。如今，路易岑施达特地区的建筑群呈现出丰富、多样的风格，有经过现代化改造的老式建筑，也有修葺一新的原东德时期的板式建筑，还有象1998年投入使用的海因里希－海涅论坛一类的新建建筑。连接施普雷河和兰德韦尔运河的路易岑施达特运河开凿于1850年前后，现已改建成为城市公园。

施普雷河湾鸟瞰

施普雷河湾鸟瞰

施普雷河沿岸
施普雷河沿岸有很长一段曾是东西柏林的边界。城市统一和沿岸的工业企业撤出后，柏林重新发掘了当地水域的魅力。施普雷河畔由此出现了许多象蒂尔加滕区的莫阿比特河滩这样的新城区。新建的岸边道路吸引着人们来到施普雷河畔散步。从2000年起，施普雷河湾先后建成了总理府花园、联邦总理府、议员办公楼保罗－吕博大楼，以及议员图书馆玛丽－伊丽莎白大楼。从而使这里成为了柏林的政治中心。1999年9月，德国联邦议会重新进驻国会大厦。国会大厦上面十分醒目的玻璃穹顶出自英国设计师诺曼·福斯特之手，是新柏林的象征。议会和政府区北面是新建的主火车站－莱特车站。车站分成多层，将于2006年竣工投入使用。车站及其周围附属建筑的设计师是欧格斯和杜德勒。届时，这里将建成一个新的城市小区。地铁55号线也将从2006年开始将新的交通枢纽站同勃兰登堡门及国会大厦连接起来。

东边画廊

东边画廊

同样焕然一新的还有从雅诺维茨桥到斯特拉劳半岛之间的施普雷河畔区域。被列为文物保护建筑的旧工厂和仓库大楼与现代化的新建筑形成了强烈的对比。施普雷河两岸出现了媒体和服务业社区－施普雷媒体区(“media spree”)。其中，能源论坛和“spreeport”部分已经建成。Anschutz娱乐集团将投资1.65亿欧元，于2007年在东火车站附近建成一个多功能厅。它将成为一个城内餐饮业和零售业以及住宅和商用建筑的区域中心。施普雷河畔一个很受欢迎的景点是“东边画廊”，它是1990年由118位来自21个国家的艺术家在一段1.3公里长的柏林墙上挥毫画成。1995年，连接弗里德里希海因区和克罗伊茨贝格区的奥伯鲍姆桥重建工程正式完工。传统的地铁一号线自此可再次通过大桥驶至华沙大街站。再东边的Rummelsburger湖湾出现了滨临施普雷河的新兴水上社区，那里有现代化的工业区和独具吸引力的近郊新建住宅区。

柏林墙的开放曾经给柏林带来过城市建设方面的挑战。现在很多地区均可感受到城市质量的提升。新的交通道路、住宅小区和公园填补了柏林墙遗留的空白。柏林在过去的15年间以令人窒息的速度发展着。柏林的改建还远未结束。市中心那些充满活力的城区的改建计划将在近几年内出台并实施，规划的地点包括：亚历山大广场，Spittel市场，弗里德里希湖湾或者在柏林西区。